Let op! het betreft hier een review van de Rider 1. In 2007 is er een verbeterde versie van de Rider uitgekomen. De verbeteringen treffen vooral de bevestiging.

Waypoint staat te boek als Garmin-winkel. Dat is niet omdat we Garmin-aandelen hebben, maar omdat we vinden dat Garmin voor de meeste toepassingen waarvoor onze klant ons bezoekt veruit de hoogste ogen gooit.

We verwelkomen de Rider van harte (goed dat er ook op de motor concurrentie komt voor Garmin) en gaan 'm objectief toetsen.

De eerste indruk daarbij is: leuk apparaat, zeker geschikt voor op de motor. Maar vooral voor de zakelijke rijder, die gewoon van A naar B wil. Adres invoeren; breng me er naar toe.

De meeste rijders rijden echter anders: niet zo snel mogelijk van A naar B, maar juist een mooie route rijden. Zelf gemaakt, of gedownload van internet. Het zelf maken van de routes ontbreekt bij de Rider. Er wordt geen software voor meegeleverd.

Wel zijn er via de plusdiensten van TomTom een paar routes te downloaden, maar het aanbod daarvan is erg beperkt en opgezet om voor te betalen.
Ook enkele routes van gpstracks zijn in ITN-formaat en kunnen in de TomTom. Maar vanwege de manier waarop de software werkt gaat dat soms goed, vaak ook niet. Met veelvuldig omkeren tot gevolg. En dat is bij de Rider eigenlijk niet te voorkomen, tenzij degene die de route in Garmin-mapsource maakte daar maximaal rekening mee hield.

Tweede punt van kritiek is de montage.

TomTom verdient een compliment dat ze in zo'n klein doosje montagemateriaal voor vrijwel elke moter hebben weten te stoppen.
De praktijk is, helaas, iets anders.

Om het maar heel 'blunt' te zeggen: de montage die TomTom biedt past prima bij de fietsenmaker, maar niet op de motor.
En dat betreft meerdere aspecten van de montage:

• de bevestiging aan de motor zelf
• de houder voor het toestel
• de bekabeling
• de rest

Die bekabeling is het minste probleem, maar het is ronduit knullig dat de kabelisolatie bij de houder en eigenlijk spontaan afschuift, met twee blote aders tot gevolg. Maar da's detail, en eenvoudig op te lossen.

De bevestiging aan de motor zelf is ernstiger. Vooral de meestvoorkomende buisstuur-montage is een crime. Montage is niet alleen lastig; het toestel kantelt. Wil je hem voldoende stevig aandraaien dan 'mol' je het schroefje. Ze hebben goed gekeken naar RAM-mount, vervolgens goed nagedacht. Helaas niet lang genoeg.

De TomTom oplossing heeft erg sterk de neiging om 'rond het stuur' te draaien.
Mind you: we hebben het hier nog louter over de bevestiging, nog niet over het gedrag tijdens het rijden, onder invloed van trillingen etc.

Het goede nieuws is dat we dit aspect inmiddels hebben weten te tackelen: we kunnen de TomTom houder combineren met RAM  (!!NIET met de standaard TomTom-schroeven!).

Bovendien hebben we onze 'Waypoint montage specials' inmiddels ook kunnen vertalen naar de TomTom Rider. Dat zijn dus onze speciale oplossingen voor bijvoorbeel de touring-BMW's.

Daarmee is het 'motorbevestigingsprobleem' opgelost.

ECHTER

De houder voor het toestel zelf blijft ons zorgen baren. Met de rubber 'flap' als kern van een potentieel probleem.

Deze 'flap' moet het toestel vasthouden en doet dat an sich prima. Maar wat als dat rubber na verloop van tijd, onder invloed van weer, wind en UV-straling 'uitlubbert'?? De Flap hoeft maar 2mm omhoog te schuiven en het toestel staat volkomen los op de houder. Lees: dondert op het asfalt.

Ook al zit het toestel met RAM-mount, of een van onze 'specials' op de motor adviseren we nog steeds het toestel met een koord te zekeren (wat gelukkig wel mogelijk is.)

De rest
Tsja.. ok bij 'de rest' gaat het om zaken waar we nog niet zeker van zijn. Net als met bovenstaand rubber: het vraagt om daadwerkelijke praktijk-duurtest om het echt te testen.
We noemen twee aspecten: bij één van de testen bleek de SD kaart los te trillen waardoor het toestel de kaarten niet meer kon vinden. Eenvoudig op te lossen door er een papiertje tussen te steken. Maar dat moet niet nodig zijn (maar dit zal tomtom zeker op weten te lossen).
Meer structureel is het frequent verliezen van contact tussen toestel en houder. Oorzaak: het toestel heeft een zekere bewegingsvrijheid (waarvan we verwachten dat die eerder meer dan minder wordt). An sich geen probleem: de accu neem de taak van de 12V feilloos over. Maar we weten dat Lion accu's hier niet van houden en voorspellen dat dit de levensduur van de accu niet ten goede komt.

Al met al
Staan we nu positief ten opzichte van de Rider of niet??

Het antwoord is ja en nee.
Ongeacht de hierboven aangevoerde beperkingen denken we dat de zakelijke motorrijder er prima mee uit de voeten zal kunnen. De goede ontvangst in de stad en de mogelijkheid onderweg via bluetooth telefoongesprekken te kunnen beantwoorden (zelf bellen is ons nog niet gelukt) zijn dan zeker een voordeel.
Voor de tour-rijder is het lastiger: de TomTom lijkt het goedkopere equivalent van bijvoorbeeld de Garmin Streetpilot; maar wil je:

a. ook de eiffel of dolomieten in,
b. het toestel ook in de auto gebruiken en
c. een goede montage dan ben je toch ongeveer hetzelfde geld kwijt.

Motorrijden doe je vaak voor je plezien en met een stel vrienden, communicatie of op 1 motor of van motor-motor is dan ook vaak aanwezig. De Rider heeft geen aansluiting voor een intercom, je zult dus de toch al dikke speaker naast de speakers van je intercom in de helm moeten plakken. Voor de creatievelingen zijn er wel wat mogelijkheden om via de Bluetooth ontvanger iets te regelen, maar de mogelijkheid van een directe aansluiting is toch fraaier. Daar komt dan ook nog bij dat je bij de Rider geen software hebt om routes te maken c.q. uit wisselen. En da's nu toch juist wat GPS op de motor zo ontzettend leuk maakt..

Op het PAN-forum schreef iemand:
"De Rider is geschikt voor op de motor, maar niet voor de motorrijder".

Die uitspraak vinden we wat zwart-wit; maar we adviseren de adspirant-koper beslist wel om gewoon langs te komen in Notter of Moordrecht om zelf een afgewogen oordeel te vormen!

Alle vermelde prijzen zijn inclusief 19% BTW

Laatste wijziging:

07 Dec, 2011