Praten op de motor
De hedendaagse motorrijder heeft diverse redenen om zijn motor te verkiezen boven een auto.
Praktisch;
geeft het hem diverse voordelen tijdens het rijden over de steeds voller wordende wegen, hij is wendbaarder en mag langs de files waardoor hij sneller op de plaats van bestemming is.
Recratief;
geeft het hem een niet te beschrijven gevoel van vrijheid. Motorrijden is vaak hobby, vrije tijdsbesteding en plezier in één. Die vrijheid het plezier wordt alleen beperkt doordat hij moeilijk kan communiseren met de duo of andere motorrijders. Communicatie op de motor betekent dat je dat plezier met elkaar kunt delen.
Met moderne communicatiemiddelen kunnen we wat aan deze beperkingen doen. Wanneer we met meerdere personen op de motor onderweg zijn dan kunnen we met een intercom systeem overleggen over de route, kletsen over het landschap of overleggen over de volgende tank-stop (legen of vullen :-) Een intercomsysteem kan de rit zoveel plezieriger maken. Wij leveren zowel intercoms voor het gebruik op 1 motorfiets, dus voor het communiseren tussen bestuurder en duo, als voor de communicatie tussen motoren onderling. Uiteraard zijn er ook systemen die zowel de intercom-functie op 1 motor als de communicatie tussen de motoren onderling in zich hebben. Laat je goed adviseren over de mogelijkheden en onmogelijkheden van de verschillende systemen. Immers veel motorrijders zijn het gepruts van goedbedoelde speelgoedsysteempjes meer dan zat.
Er worden veel systemen aangeboden die allemaal pretenderen geschikt te zijn voor het gebruik op de motor. Toch is dat lang niet altijd het geval. Wij hebben een aantal
systemen uitgezocht die dat in ieder geval wel zijn. Grofweg zijn de systemen in te delen in 3 prijsklassen, het onderscheid zit in het wel of niet toepassen van noice-cancelling technieken. Deze
technieken zijn alleen goed uit te voeren met dure elektronica. Intercom systemen als de IC993 en portofoons met enkel een headset en geen toegevoegde elektronica zullen voldoen tot een snelheid
ergens tussen de 80 en 120km per uur, daarboven communiseer je ruis. Deze snelheid is erg afhankelijk van de motor, helm en zithouding en eigenlijk niet vooraf te voorspellen. Een proefrit is
eigenlijk de enige manier om erachter te komen. De duurdere systemen van Autocom en Baehr hebben wel de toegevoegde elektronica in zich en zijn ook bij (te) hoge snelheden (tot zelfs 200 km/u)
verstaanbaar. Tot voor kort was er eigenlijk geen tussenweg beschikbaar. Wij hebben echter ook het merk IMC in het programma opgenomen. Deze systemen hebben geen bijzondere elektronica, maar maken
wel gebruik van erg goede headsets waardoor de grens van de verstaanbaarheid verschoven kan worden naar 120-140 km/uur.
Daarnaast is er een steeds groter aanbod van Bluetooth intercom systemen.
Het grootste voordeel van deze systemen is dat er geen kabelverbinding meer nodig is. Alle techniek zit verwerkt in de Bluetooth module welke aan of in de helm gemonteerd wordt. Er zijn verschillende
systemen beschikbaar, systemen voor commu op 1 motor, maar ook systemen welke gebruikt kunnen worden om van motor naar motor te communiceren, voor meer informatie over de Bluetooth systemen kunt u hier kijken.
Het is verstandig om voor aanschaf te beslissen wat je wel en wat je niet wilt hebben. Wil je praten met je duopassagier, dan heb je een intercomsysteem nodig met twee
headsets. Wil je praten met een andere motorrijder (bike-bike), dan heb je een zender nodig. Muziek, telefoon en/of GPS aansluiten? Er is heel veel mogelijk, maar wellicht heb je niet alles nodig.
Intercom-systemen zien wij als systemen voor het gebruik op 1 motorfiets waarbij de bestuurder en de duo middels een draad met elkaar verbonden zijn. Uiteraard kan er voor
het gebruik op 1 motor ook gebruik worden gemaakt van een portofoon systeem maar de kosten van een dergelijk systeem zijn duidelijk hoger en omdat we met een zender te maken hebben is de kwaliteit en
het comfort ook wat minder.
De bedrade intercom systemen, zoals IMC, Autocom en Baehr zijn altijd full-duplex, dit betekent dat door beide partijen tegelijkertijd gesproken kan worden. De huidige
Bluetooth systemen werken op een vergelijkbare manier, dus ook met deze systemen is het mogelijk om net als bij een telefoongesprek door elkaar heen te praten.
Wanneer er gekozen wordt voor een oplossing met portofoons dan is de verbinding altijd half-duplex, dat wil zeggen dat wanneer partij A aan het spreken is, partij(en) B
alleen kan luisteren en omgekeerd. Er moet dan ook altijd een push-to-talk (PTT) knop ingedrukt worden om de verbinding open te houden.
Wordt er gebruik gemaakt van de Bluetooth systemen dan is de verbinding wel full-duplex. Een ander voordeel van Bluetooth systemen is de unieke verbinding welke gebruikt wordt tussen de systemen. Bij
portofoons kan het voorkomen dat je mee kan luisteren met babyfoons, kraanmachinisten, rijscholen enz. Iedereen die namelijk de portofoon op dezelfde frequentie heeft staan kan meepraten. Dit kan
natuurlijk ook als een voordeel gezien worden aangezien er makkelijker met een grotere groep gecommuniceerd kan worden.
Bij de Bluetooth systemen is dit laatste weer wat lastiger. Voor meer informatie over de Bluetooth systemen kijk hier.
De GSM is niet meer weg te denken uit onze moderne samenleving. We willen altijd en overal bereikbaar zijn. Op
de motor was dit tot voor kort nog een probleem. Met onze headsets of speciale communicatiesets is dat nu heel goed mogelijk. We kunnen het zelfs combineren met een portofoon.
|
